赤泥做道路材料目前存在的問題

將赤泥固結(jié)到道路路面所需要的強(qiáng)度存在以下技術(shù)困難，赤泥為細(xì)粒級土料，固化表面積大，若用膠結(jié)料進(jìn)行固結(jié)，膠凝料所需量大，必然增加固化材料成本，赤泥集中在堆場長期堆放固結(jié)成大塊狀顆粒，如何解決赤泥破碎問題關(guān)系到赤泥大規(guī)模利用，赤泥顆粒為多孔狀結(jié)構(gòu)，吸水性強(qiáng)含水量不容易控制，需要找到一個便于赤泥利用的含水量范圍，赤泥中雖然含有較多的硅酸二鈣，但是處于惰性狀態(tài)，如何激發(fā)赤泥的活性是關(guān)鍵問題，根據(jù)赤泥的特性，需要根據(jù)我國的實際情況采用適合的施工工藝此外，赤泥處理生產(chǎn)線上的要求比較的嚴(yán)格，事實上，赤泥處理工藝也是比較復(fù)雜的。因為赤泥集中在堆場堆放，如果不是在堆場附近修路肯定會增加運輸成本，這也是制約赤泥作道路基層材料的一個主要因素，赤泥有很強(qiáng)的富水性能含水量一般較高，顆粒度細(xì)小不均，顆粒內(nèi)部毛細(xì)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)十分發(fā)達(dá)具有較高的比表面積，干燥赤泥極易吸濕，不溶于水可被二氧化碳，低濃度枸緣酸分解這對于赤泥應(yīng)用是不利的。

實踐證明，無論是對于瀝青路面還是水泥混凝土路面，影響其使用性能和使用壽命的關(guān)鍵因素之一是基層的材料和質(zhì)量，調(diào)查結(jié)果表明，新建高速公路和其它公路產(chǎn)生的一些早期破壞均與基層質(zhì)量不好有關(guān)，因此，要提高路面的修筑質(zhì)量，解決好基層問題是極其重要的一個環(huán)節(jié)。

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